10.43.02 Перша електромаршрутка в Україні вийшла на маршрут в Луцьку | |
  Для живлення електродвигуна автобуса використовуються ферум-літієві батареї, ресурс яких становить близько 10 років. На повному заряді автобус може проїхати в міському циклі до 250 кілометрів. Для того, щоб повністю відновити заряд батареї, знадобиться 8 годин, якщо заряджати їх від мережі 220 вольт, або 5:00, якщо від мережі в 380 вольт.  Водій автобуса каже, що в управлінні електромаршрутки істотно легше звичайного автобуса, адже замість ручної коробки передач тут встановили варіатор. Таким чином в Електроавтобусі тільки дві педалі: газ і гальмо, що істотно спрощує управління в міському циклі. Звичайно ж електроавтобус ще і в рази тихіше, ніж автобус з двигуном внутрішнього згоряння.  У салоні встановлена система автоматичного оповіщення про зупинки громадського транспорту, а також екран, на якому транслюватимуть новини, погоду і т. Крім того, в автобусі працює бездротова мережа 3G Wi-Fi. Швидкість на момент тесту становила близько 7 мб/с, чого цілком достатньо для прослуховування музики в режимі онлайн або навіть перегляду відео. Автобус «Богдана» А092 ентузіасти переводили на електричні рейки на базі підприємства «Санрайз». Пан Девицкий зазначає, що розробка не має нічого спільного з корпорацією «Богдан», крім марки автобуса, який прийняли за основу. Далеко не новий «Богдан» відреставрували і модернізували, перетворивши на електроавтобус. На черзі ще один «Богдан», правда більш нова і більша модель. Що стосується вартості проекту, його розробники не називають конкретних цифр. Тільки відзначають, що вартість перетворення звичайної маршрутки в електроавтобус коштує вдвічі менше, ніж вартість одного нового тролейбуса. Разом з тим, це обходиться істотно дорожче покупки нового дизельного «Богдана». Джерело: Волинські Новини | |
|
| |
| Всього коментарів: 0 | |