Як тільки автомобіль починає рухатися швидше 30-40 км/год, більшість шуму створюється через контакт шин з бетонним чи асфальтовим покриттям. Проект PERSUADE працює над методом зменшення шуму в 10 раз – або на 10 децибел – завдяки використанню експериментального покриття, яке складається з перероблених шин, каміння та еластичного полімеру.

Схоже покриття розробили у 70-х роках у Швеції. Перші тести, які провели у Швеції та Японії не пройшли через низьку стійкість такого складу.

Проте, новий матеріал PERS, який зроблений на основі старих зразків, уже тестують на відкритих ділянках звичайних доріг і у нього є всі шанси пройти тестування.

Дане покриття дасть змогу зменшити автомобільний шум там, де неможливо встановити шумопоглинальні щити. Навіть більше: це покриття значно дешевше і ефективніше. Сучасні шумопоглинальні щити зменшують шум на 7-12 децибел.

Тестовий трек у Данії довжиною 75 метрів

Пороеластичне покриття працює завдяки зменшенню вібрації шин. Вібрація зменшується під час контакту шини з еластичною поверхнею. Це, разом з шумопоглинальними пустотами та якісною структурою, різко зменшує шум.

Ще однією перевагою суміші є те, що її можуть укладати звичайна техніка, а поточні тести доводять рівнозначну стійкість покриття з тонким шаром асфальту.

Тестовий трек у Швеції із шумопоглинальними панелями

Зараз команда інженерів з науковцями розробляють систему вкладання покриття, адже деякі треки, як у Польщі, не витримали і кількох місяців. Тому важливо вивчити ідеальні умови для початку масштабного застосування.

Уже зараз, на покриття PERSUADE підтверджена трирічна гарантія, але ЄС потребує гарантії 7-9 років, тому доведеться провести рік-два додаткових досліджень.

Перевагу нового покриття у порівнянні з асфальтом чітко видно на цьому записі дороги у Швеції:

Джерело: Europa, PersuadeProject, Euronews