08.30.10 Tesla трохи зменшила ємність батареї нової Model S, але її запас ходу навіть вище - завдяки конструктивним оптимізаціям | |
 На недавній презентації «найшвидшої» Model S Plaid Ілон Маск докладно розповів про вдосконалену трансмісію і нові силові установки, розроблені в рамках проекту Palladium, але промовчав про батарейний блок - деталі про нього продовжують по крупицях просочуватися в мережу.
Днями EPA опублікувало офіційну оцінку запасу ходу нової моделі Tesla Model S Long Range 2021 року - 407 миль (655 км) без необхідності підзарядки. Це на 3 милі більше, ніж у Tesla Model S Long Range 2020 року. Офіційний звіт EPA також дав підстави припустити, що Tesla зменшила ємність батареї нової Model S - з урахуванням помітно покращилася енергоефективності надбавка повинна була бути вище. І ось зараз з'явилося підтвердження. 17 червня MotorTrend поділився першими результатами незалежного тестування Model S Plaid - в коментарі виданню виробник підтвердив, що автомобіль оснащується акумуляторною батареєю, вона ємністю 100 кВт⋅г проти 104 кВт⋅г у торішньої Model S Performance. У новій моделі виробник пішов звичним для нього технологічним шляхом і замість грубого нарощування ємності сфокусувався на поліпшенні охолодження і оптимізації передачі електричної енергії. У новому керівництві по експлуатації Tesla підтвердила, що робоча напруга батареї збільшилася до 450 вольт. Іншими словами, Tesla могла поставити батарею побільше і отримати ще сильніше збільшити запас ходу. Але замість цього вирішила поліпшити інший аспект - аеродинамічні характеристики. Завдяки більш компактній батареї виробникові вдалося скоротити загальну масу автомобіля. Як було сказано на презентації, коефіцієнт аеродинамічного опору Model S Plaid становить всього 0,208, що є найнижчим значенням серед серійних автомобілів. До слова, MotorTrend перевірив рекордну динаміку нової Model S - виробник заявляє розгін з 0 до 96,6 км / год за 1,99 с. Оглядачам MotorTrend в драгстріп режимі показали ще кращий час - 1,98 с. Але такий розгін буде можливий тільки на підготовленому треку зі спеціальним покриттям і комплексом заходів безпеки. З іншого боку, на звичайній дорожньому покритті результат MotorTrend виявився не сильно нижче - від 0 до 96,6 км / год всього за 2,07 секунди і чверть милі (402 метри) за 9,34 секунди (швидкість на виході склала 244,9 кілометра на годину). Повертаючись до батарей, раніше Tesla розповідала, що не планує сильно збільшувати ємність вище 100 кВт⋅г. Винятком тут є більші автомобілі - той же бронепікап Tesla Cybertruck отримає конфігурації з батареєю понад 100 кВт⋅г, а тягач Tesla Semi в базовій 300-мильної версії буде оснащуватися блоком на 500 кВт⋅г. | |
|
| |
| Всього коментарів: 0 | |