10.22.34 Судячи з реальних тестів, електрогрузовик Tesla Semi отримає запас ходу не 500, а 600 миль за ті ж гроші | |
 В середині листопада минулого року Ілон Маск представив першу електричну вантажівку компанії Tesla Semi, який отримав максимальний запас ходу в 500 миль (800 км). Даний показник порадував всіх зацікавлених, так як спочатку ходили чутки про пробіг на рівні 200-300 миль (320-480 км). Проте вже в лютому 2018 року Ілон Маск зазначив, що відчуває оптимізм з приводу реального пробігу від одного заряду батарей, пообіцявши ще більш видатні характеристики за ту ж ціну.
Відзначимо, що мова йде про просунуту модифікацію вантажівки вартістю $ 180 / $ 200 тис. - саме їм обіцяли забезпечити запас ходу в 500 миль (800 км), тоді як власники базової версії за $ 150 тис. отримають максимальний пробіг між зарядками на рівні 300 миль (480 км). Тепер же Ілон Маск заявив, що грунтуючись на результатах реальних тестів на американських шосе, запас ходу максимальної версії буде ближче до позначки в 600 миль (965 км). Навіть якщо допустити, що в цьому формулюванні мова йде про 560 милях, то запас ходу складе 900 км, тобто на 100 км більше обіцяного.  Свого часу глава підрозділу Daimler Trucks Мартін Даум висловив сумнів, що Tesla здатна створити вантажівку з вантажопідйомністю 36 тонн (80 тис. фунтів), запасом ходу 500 миль і вартістю всього $ 180 тис. - за його словами, це «суперечить законам фізики». Коли ці фрази передали Ілону Маску, той розсміявся і відповів, що «Даум як видно просто не розуміє закони фізики».Втім, Мартін Даум не став єдиним, хто сумнівається в можливості подібного поєднання вантажопідйомності, запасу ходу і вартості. Вони вказують на те, що подібні результати досяжні тільки для батарей нового покоління з більшою енергоефективністю на одиницю маси і більш низькою вартістю, Маск ж наполягає, що домігся таких параметрів від вже існуючих батарей. Скептики приводять приблизно такі підрахунки: судячи з озвучених даних, електрогрузовик Tesla Semi отримає батареї ємністю 800-1000 кВтг; з урахуванням поточної вартості акумуляторів на рівні $ 150 на 1 кВт, ціна такої батареї складе від $ 120 тис. до $ 150 тис., тобто левову частку вартості всього електромобіля, у що досить важко повірити з точки зору прибутку. Оптимісти вказують на те, що Tesla вже могла домогтися собівартості акумуляторів на рівні $ 100 на 1 кВт, що дає ціну батарей на більш низькому рівні від $ 80 тис. До $ 100 тис., а також попрацювали над ефективністю електродвигунів, які витрачають менше енергії на кілометр пробігу, ніж моделі конкурентів. Відзначимо, що кількість попередніх замовлень електричних вантажівок Tesla Semi вже перевищило позначку у 2000 примірників, серійне виробництво моделі має стартувати вже в 2019 році. Джерело: Electrek | |
|
| |
| Всього коментарів: 0 | |