08.00.00 Самокерований автомобіль Uber допустив аварію з летальним результатом, так як порахував пішохода «хибно позитивним» спрацьовуванням сенсорів | |
 У березні цього року тестовий самоврядний автомобіль Uber на смерть збив пішохода, який в темний час переходив дорогу в недозволеному місці. Компанія провела розслідування цього інциденту і виявила причини, за якими автомобіль допустив зіткнення з летальним результатом. За даними обізнаних джерел, компанія вважає, що сенсори автомобіля виявили 49-річну Елейн Герцберг, коли вона перетнула дорогу перед модифікованою версією Volvo XC90. Але програмне забезпечення було налаштоване таким чином, що воно «вирішило» не вживати маневр ухилення і, ймовірно визначило перешкоду як «хибно позитивний».
Причина, чому система прийняла саме таке рішення, полягає в тому, що існує безліч ситуацій, коли комп'ютери самоврядного автомобіля можуть «бачити» що-небудь, що, на їхню думку, є людиною або іншою перешкодою. За даними звіту, Uber налаштувала поріг спрацьовування настільки низько, що система, побачивши людину з велосипедом, яка перетинає дорогу визначила, що негайні дії з ухилення від зіткнення не є необхідними. Незважаючи на те, що в самоврядних автомобілі Uber присутній оператор (або «водій безпеки»), в обов'язки якого входить контроль і перехоплення управління в критичних ситуаціях, безпосередньо перед зіткненням він опустив погляд вниз і не дивився на дорогу. Сама компанія Uber поки ніяк не коментує озвучені дані. Вона зазначила, що активно співпрацює з Національною радою з безпеки на транспорті США. Сам рада поки не опублікувала жодного офіційного звіту про цей інцидент. Після тієї аварії з летальним результатом Uber припинила всі роботи по тестуванню самоврядних автомобілів. Після інциденту почали з'являтися публікації, які свідчили про високий рівень ризику в програмі тестування самоврядних автомобілів Uber. Так, за даними внутрішніх джерел, самоврядні автомобілі Uber демонстрували рекордну кількість помилок і збоїв навіть в ряді стандартних дорожніх ситуацій. В тому числі, згадується проблема з частим втручанням водіїв в роботу автономних автомобілів Volvo XC90, щоб уникнути інцидентів на дорозі. Оператори змушені були частіше втручатися в управління, ніж спочатку очікували інженери. Крім того, Uber скоротила з двох до одного кількість операторів в тестових самоврядних авто. Нарешті, компанія зменшила в них кількість сенсорів LIDAR. Все це відбувалося при потуранні влади Арізони. Теплі стосунки між Uber і губернатором Арізони могли дозволити компанії приступити до тестування на дорогах загального користування раніше, ніж планувалося спочатку. Джерело: The Verge | |
|
| |
| Всього коментарів: 0 | |