Ключовим моментом є висока щільність енергії в конструкції. На відміну від традиційних батарей, де два різні метали формують катод і анод, алюмінієві повітряні батареї використовують звичайний кисень з повітря як катод.

Вільні молекули кисню потрапляють у батарею з повітря, проходять через електроліт із звичайної води і реагують з алюмінієм, що приводить до генерації чистої енергії.

Це дуже круто, але такі батареї мають суттєвий недолік: вони не перезаряджаються.

Та це не проблема, каже Phinergy та Alcoa,адже алюмінієво-повітряні батареї є набагато легшими за традиційні, завдяки використанню легкого алюмінію та повітря, яким ми дихаємо, і можуть вбудовуватися у існуючі електрокари як запасне джерело енергії.

З терміном придатності у 30 років, що набагато більше, ніж у попередніх поколіннях алюмінієво-повітряних батарей, вони будуть живити електрокар лише коли робоча літієва батарея розрядиться.

Замість встановлення гібридної установки з двигуном внутрішнього згорання чи водневим двигуном, майбутні екологічні авто зможуть мати компактні, не перезарядні алюмінієво-повітряні блоки. Батареї складаються з модулів, кожен з яких забезпечує 35 кілометрів ходу, а під час роботи потрібно лише заливати воду.

На даний момент, технологія досі у тестовій фазі, але інженери-розробники говорять про комерційне використання батарей у близькому майбутньому. До того ж, вони бачать застосування у військовій сфері, збереженні енергії та інших галузях.

До речі, недавно Tesla Motors зареєструвала патент на гібридну батарею, що складається з традиційних літієво-іонних батарей, поєднаних з метало-повітряною запаскою.

Джерело: Transport evolved