17.00.25 Електростанція на колесах: Nissan пропонує використовувати свій електромобіль Leaf в якості Tesla Powerwall | |
  Nissan і ENEL стверджують, що такий сценарій використання батареї електрокара ємністю 30 кВт⋅г -джерело енергії для дому - дозволяє заощадити чимало грошей. Тобто, можна заряджати батареї в нічний час доби, коли навантаження на мережу мінімальне і діє дешевий нічний тариф, а потім використовувати накопичену енергію в денні пікові години, коли спожита електроенергія вважається за найвищим тарифом. Зрозуміло, електромобілі не можуть виробляти величезні обсяги енергії. Все, що вони можуть - відновити незначні запаси енергії при уповільненні або русі з нахолом завдяки системі рекуперативного гальмування. Тобто, основним джерелом енергії для них є енергомережа. Корисність Vehicle 2 Grid для стабілізації енергомережі складно переоцінити, але, тим не менш, в умовах ізоляції система, по суті, є марною. Як і у випадку з акумуляторами Tesla Powerwall, ідеальним сценарієм є використання системи в парі з поновлюваним джерелом енергії на зразок енергії сонця. Вартість системи V2G і наскільки добре батарея зможе справлятися одночасно з двома завданнями - живити будинок і забезпечити хороший запас ходу автомобіля - є двома важливими питаннями, на які багатьом напевно не терпиться отримати відповіді. Що стосується вартості V2G, завдяки спонсорам її вдалося забезпечити на рівні $ 900 за штуку. Це відчутно дешевше базової Tesla Powerwall вартістю $ 3 тис, хоча остання включає батарею. Ємність батареї Nissan Leaf складає 30 кВт⋅г. На повністю зарядженій батареї електромобіль може подолати близько 200 км. Тобто, навіть зниження рівня заряду до 80% відчутно зменшить запас ходу автомобіля, зробивши його менш корисним. Компанія ENEL планує почати з Данії, де, за словами компанії, використання подібних систем принесе відносно велику вигоду. Слідом до пілотного проекту підтягнутися Німеччина, Нідерланди та інші північні регіони Європи. Джерело: Engadget | |
|
| |
| Всього коментарів: 0 | |