16.00.48 «600 км на одному заряді» - Samsung SDI планує до 2020 року подвоїти енергетичну щільність акумуляторів для електромобілів | |
 Літій-іонні акумулятори Samsung SDI для електромобілів використовують нікель-марганець-кобальтового композиту (Ni-Mn-Co) в якості катода і графіт як анода. У компанії вважають, що збільшити запас ходу електрокарів до 500 км до 2018 року можна, поліпшивши існуючі електроди. Говорячи конкретніше, в майбутньому виробник планує зменшити розмір часток позитивного і негативного електродів, а також поліпшити кристалічну структуру графіту. Крім того, до 2020 року Samsung SDI має намір збільшити показник пробігу електромобілів на одній зарядці до 600 км за рахунок використання для виготовлення електродів нових матеріалів. Зокрема, розглядаються такі варіанти, як збільшення частки нікелю в позитивних пластинах, перехід на композит літій-нікель-кобальт-оксид алюмінію (NCA) в позитивних пластинах, а також заміна графіту матеріалом на основі кремнію в негативному заряді. За словами віце-президента Automotive & ESS Business і керівника підрозділу маркетингу та планування Samsung SDI Зін Парку, нинішні літій-іонні акумулятори, які використовують рідкий електроліт, досягнуть межі своїх можливостей в 2023-2025 році. Саме тому вже зараз Samsung SDI розробляє повністю твердотільні акумулятори, літій-металеві акумулятори і літій-повітряні акумулятори. У минулому році компанія створила прототип акумулятора, в якому використовуються виключно твердотільні компоненти, енергетичної щільності в 300 Вт*год/кг. Це вже більше, ніж у звичайних батарей Li-ion з рідким електролітом. Комерційні версії твердотільних акумуляторів Samsung SDI планує випустити десь у 2025 році. Вважається, що теоретичну межу енергетичної щільності звичайних літій-іонних акумуляторів становить 250 Вт*год/кг. Samsung SDI планує довести цей показник до значення 400 Вт*год/кг вже до 2017 року за рахунок застосування твердого електроліту, що характеризується високою іонною провідністю. Зараз компанія розглядає кілька варіантів, включаючи твердотільний електроліт на основі сульфіду. Що ж стосується літій-металевих і літій-повітряних акумуляторів, компанія планує втілити ці концепції в реальних продуктах не раніше 2026 року. За оцінками виробника, вони будуть характеризуватися щільністю 900 Вт*год/кг і дозволять електромобілям проїжджати без підзарядки більше 700 км. Джерело: Nikkei BP | |
|
| |
| Всього коментарів: 0 | |